收购后吉利注重技术吸收。2013年建立欧洲研发中心，汇聚福特、通用等企业人才。SPA和CMA平台成为关键，CMA支持高效生产，领克品牌由此诞生。2017年领克首款车型上市，工厂实现每两分钟下线一辆车。沃尔沃销量从2011年45万辆增至2021年69.6万辆，中国市场占比显著上升。

吉利借沃尔沃提升产品安全标准，如博越车型应用防撞技术。沃尔沃在华布局工厂，包括大庆、成都和上海基地。财务方面，沃尔沃扭亏为盈，2024年核心营业利润270亿瑞典克朗，约合26亿美元。

2025年沃尔沃面临销量压力，第三季度销量16.05万辆，同比下降7%，营收864亿克朗，下降6%，但调整后利润64亿克朗，增长10%。7月全球销量4.93万辆，下降14%。尽管如此，品牌价值从2010年49亿美元升至2025年178亿美元，增长263%。

而且吉利集团整体扩张，收购宝腾和路特斯，极星品牌独立发展。2021年沃尔沃在斯德哥尔摩上市，初始市值约190亿美元，2025年受市场影响降至约50亿瑞典克朗，约5亿美元，但第三季度财报超预期，股价上涨40%。吉利减持部分沃尔沃股份，出售144.6亿克朗B股，仍持A股8.2%，投票权15.6%。极氪2024年纽约上市，2025年2月收购领克51%股权，整合资源。

从2014年至2024年，沃尔沃为吉利带来约130亿美元净利润，相当于收购价7.2倍。吉利控股集团2025年上半年营收1503亿元，同比增长27%，归母净利润92.9亿元。第三季度营收892亿元，同比增长27%，核心归母净利润39.6亿元，增长19%。前三季度总收入2394.77亿元，增长26%，归母净利润131.1亿元，剔除外汇影响后增长。前三季度归母拥有人溢利106.2亿元，增长59%。极氪第三季度交付14万辆，增长13%，收入316亿元。

吉利新能源汽车销量不断增长，2023年纯电和混动占比提升。集团2025年世界500强排名第155位，营收约799亿美元，利润达到8.35亿美元。

15年的实践证明，吉利收购沃尔沃不仅是财务成功，更是中国汽车产业融入全球体系的典型案例。在社会主义市场经济框架下，这样的探索为民族品牌提供经验，推动高质量发展。

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