小黄车之前的退押金风波让许多人对小黄车的印象变差了许多，但是这并不意味着小黄车就此凉掉了。反过来说，小黄车有了自己新的计划了，那就是去三四线的城市里面去找代理商，这就意味着小黄车不在使用以前传统的经营模式了，而是想要采取新的经营模式来让企业更好的发展。这样以来，还能帮助本土资源效率最大化，不得不说一种共赢的好办法。那么它具体是怎么来实施的呢？

首先我们要知道，其实小黄车在共享单车这一块绝对是属于那种元老级别的了，从2015年6月至今已经是有超过1400辆共享单车在为人们服务了，甚至被央视称为“新四大发明”。因此，我们可以知道，共享单车的战略是对的，但是似乎运营的模式有点不太对。

因为在此之前，小黄车一直使用的都是直营的模式，也就是在一个城市发放共享单车之后就在这个城市成立一个属于自己的团队，这样一来就有点吃资源了，所以慢慢的小黄车从去年就开始寻找一个新的模式了，那就是——“代理模式”。也就是说小黄车的所有权还是ofo总部的，而维修和维护则全部是由代理商来负责，最后才按照后台数据去结算费用。这个模式的创新让代理商可以更好的在互联网上商量解决方案以及让车辆的运营更快，这样以来盈利也就更快了。

总的来说，这个说法是一个多赢的项目。共享单车是一个好项目，无论是对于日常的出行还是对于平时对环境的保护来说。因此，国家对于共享单车的发展其实也是比较支持的，如果可以用新的代理模式来找到更多有能力的代理商，让共享单车在各地都规矩的流行起来的话，其实也很不错。

并且现在很多三四线的城市其实都是没有共享单车的，在以前很有可能是因为管理不过来所以没有顾及到，这样就让很多人有需求的人却骑不到单车。但是要是ofo采取了新模式的话，那么很有可能就可以更好的将共享单车普及出来，于民来说，这是是一件好事情，可以满足市民们平时需要短途出行的需求，只要这种方案成功了的话，那么未来共享单车将不会再是一个累赘也不会是一个污染，而是一个为民方便，为环境做贡献的一个好项目。

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